Programul Rabla s-ar putea schimba din 2027: doar mașinile fabricate în UE ar primi ecotichet
O modificare importantă se conturează pentru Programul Rabla din 2027. O propunere inclusă în programul de guvernare prevede ca românii să primească bani de la stat doar pentru mașinile fabricate în Uniunea Europeană, măsură ce ar urma să se aplice în perioada 2027–2030 și să susțină industria auto europeană.
Noua regulă ar schimba criteriile după care sunt selectate autoturismele pentru care cumpărătorii pot primi sprijin financiar. Nu ar mai fi suficient ca o mașină să aparțină unei mărci europene: locul în care este fabricată ar putea deveni decisiv. Un model comercializat de un producător european, dar asamblat în afara Uniunii Europene, ar putea pierde accesul la ecotichet, în timp ce autoturismele fabricate în uzine din statele membre ar putea îndeplini noul criteriu, cu respectarea celorlalte condiții de eligibilitate.
Deocamdată, programul de guvernare stabilește doar direcția generală, nu lista finală a mașinilor acceptate. Criteriile exacte vor trebui clarificate prin regulile de finanțare aplicabile edițiilor viitoare.
Dacia Spring, printre modelele care ar putea fi afectate
Unul dintre modelele aflate în centrul discuției este Dacia Spring. Deși poartă marca românească Dacia, modelul electric a fost fabricat în China. Dacă condiția privind producția în Uniunea Europeană va fi introdusă fără excepții relevante, cumpărătorii nu ar mai putea beneficia de ecotichet pentru acest autoturism.
Situația ilustrează diferența dintre originea mărcii și țara de fabricație: o marcă europeană poate produce autoturisme în afara UE, după cum un producător străin poate avea uzine pe teritoriul Uniunii. Pentru cumpărători, diferența ar putea conta direct în buget, întrucât pierderea subvenției ar însemna un cost mai mare la achiziția mașinii.
Câți bani au putut primi românii prin Rabla 2026
Ediția din 2026 a avut un buget total de 300 de milioane de lei, potrivit Ministerului Mediului. Ecotichetele pentru persoane fizice au fost diferențiate în funcție de motorizare: 18.500 de lei pentru un autoturism complet electric, 15.000 de lei pentru un plug-in hibrid, 12.000 de lei pentru un hibrid și 10.000 de lei pentru o mașină pe benzină sau motorină.
Interesul pentru mașinile electrice a fost ridicat: bugetul de 120 de milioane de lei alocat acestei categorii s-a epuizat în zece zile, până la 30 iulie, după depunerea a 6.724 de dosare, conform datelor citate de presă. Aceste valori sunt aferente ediției din 2026 și nu reprezintă sumele garantate pentru 2027, care vor depinde de bugetul și ghidul de finanțare aprobat.
Modele diferite de sprijin în alte țări europene
România nu este singura țară care își ajustează programele de susținere a autoturismelor mai puțin poluante. Potrivit analizei Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) publicate în aprilie 2026, Bulgaria nu avea un program național nou de subvenționare a achiziției de autoturisme electrice.
În Polonia, prin programul „NaszEauto”, sprijinul pentru achiziția, leasingul sau închirierea pe termen lung a unor vehicule electrice noi putea ajunge, pentru persoane fizice, la 30.000 de zloți, iar în anumite condiții, inclusiv prin bonusul pentru casarea unei mașini vechi, la 40.000 de zloți. Cererile puteau fi depuse până la 30 aprilie 2026 sau până la epuizarea fondurilor.
În Croația, autoritățile au anunțat în octombrie 2026 o nouă rundă de finanțare, cu un buget de 20 de milioane de euro. Ajutorul poate ajunge la 9.000 de euro pentru autoturismele electrice care costă cel mult 35.000 de euro, cu TVA inclus, și la 7.000 de euro pentru vehiculele mai scumpe care respectă plafonul de eligibilitate.
Nu există un singur model european de finanțare: unele state oferă subvenții directe, altele nu au scheme naționale noi, iar condițiile variază în funcție de buget, prețul vehiculului și tipul de propulsie. Restricția propusă pentru Rabla în România ar adăuga un criteriu distinct — locul de fabricație — a cărui aplicare concretă trebuie clarificată.
Calendarul Rabla ar urma să fie anunțat din primul trimestru
Pe lângă criteriul privind locul de fabricație, programul de guvernare prevede anunțarea calendarului sesiunilor de finanțare în primele trei luni ale fiecărui an. Măsura ar putea oferi cumpărătorilor mai mult timp pentru a-și planifica achiziția și pentru a compara modelele eligibile înainte de deschiderea înscrierilor.
În edițiile în care lansarea programului a venit târziu, incertitudinea privind data și fondurile disponibile a complicat deciziile celor care doreau să își schimbe mașina. Până la publicarea regulilor finale, șoferii nu pot ști cu certitudine ce modele vor fi acceptate și ce valoare vor avea ecotichetele. Înainte de a lua o decizie, va fi important să verifice nu doar marca și motorizarea mașinii, ci și locul de fabricație, precum și condițiile oficiale de eligibilitate pentru ediția Rabla din 2027.